Olaf Kanter

Für eine Fähre ist der Sund im Südwesten Irlands zu gefährlich, eine Brücke ist zu teuer. Deshalb schwebt zwischen Festland und Dursey Island eine Seilbahn über den Atlantik. Fast 40 Jahre lang beförderte sie die Insulaner und ihre Tiere hin und her. Doch nun ist Streit ausgebrochen, wer Vorfahrt hat auf der kleinen Gondel.

Sportschiffer fürchten sie wie kaum eine andere Gefahr auf hoher See – herrenlos treibende Container, die Frachter im Sturm verloren haben. Ist ihre Sorge berechtigt?

Ein Feuerschiff ist eigentlich kein Schiff. Zwar hat es Ruder und Schraube, aber es fährt nicht. An Bord eines solchen schwimmenden Leuchtturms braucht es Stoiker, die die Zumutungen der Routine klaglos ertragen und nicht mit dem Schicksal hadern, denn ihr Schiff kann nicht ausweichen. Es braucht Menschen wie „Knotenhannes" Schulz und seine Kollegen.

Untertauchen gilt nicht. Wer die alte Walfängerinsel Nantucket besucht, muss trinken und reimen und trinken, das Whale's Tale Pale Ale - das „helle Bier zur Geschichte vom Wal".

Samuel Plimsolls Kampf für die Einführung der lebensrettenden Freibordmarke an Schiffen ist ein doppeltes Lehrstück - über die Machenschaften der Lobby und die Macht der öffentlichen Meinung.

Steve Heller ist U-Boot-Smut und kocht unter schrägen Bedingungen. Wenig Platz, schwankender Boden und denkbar kleine Karte. Und nach manchem Braten muss er zum Lüften auftauchen.

Im 19. Jahrhundert heuern britische Reeder für ihre Schiffe auf der Westafrikaroute schwarze Seeleute an. Tausende von ihnen lassen sich später in Liverpool nieder, doch die Stadt am Mersey reagiert mit Ausgrenzung und Rassismus. Auch heute noch.

Wasser und Weltall gleichen sich in einer Eigenschaft: Sie lassen den Menschen das eigene Gewicht vergessen. Raumfahrer machen sich die Verwandtschaft zunutze. Bevor sie abheben, trainieren sie am Johnson Space Center im texanischen Houston jeden Handgriff unter Wasser.

Kein anderer Fischgrund ist so ergiebig wie die Beringsee. Damit das so bleibt, haben Alaskas Seelachsfischer strenge Regeln eingeführt, die beweisen sollen, dass man auch mit großen Fabriktrawlern nachhaltig wirtschaften kann. Auf Fangreise mit der „Kodiak Enterprise".

Fisch essen wir Deutschen am liebsten, wenn er als knusprig-brauner 30-Gramm-Riegel serviert wird. Bei Iglo in Bremerhaven trimmen sie jedes Jahr 30000 Tonnen Seelachs auf das handliche Format.