Die maritime Kunst ist rehabilitiert, das Seestück feiert seine Wiederentdeckung. Das ist das Verdienst einer Ausstellung der Hamburger Kunsthalle.

Ohne Hitlers Legion Condor und ihre Schiffe aus Hamburg wäre Francos Putsch vor 70 Jahren im Sand der Sahara verlaufen, wäre Spaniens Bürgerkrieg anders gekommen. Aber der „Führer" hatte mehr im Sinn, als nur dem Caudillo zu helfen.

Der Gebrauchte hat eine Delle? Oder fehlt der TÜV? 250.000 Kilometer und mehr? Im westafrikanischen Benin sind die Karossen der Deutschen trotzdem begehrt. Also fahren die Autos in Hamburg aufs Schiff - und weiter nach Cotonou.

Im Winter 1962 überrascht eine Sturmflut die Hamburger im Schlaf. Nachlässige Behörden und mangelnder Schutz führen zu der bis dahin opferreichsten Naturkatastrophe der Nachkriegszeit.

Letzte Trümmer werden beseitigt. Neue Strassen und Plätze entstehen. Die Menschen freuen sich wieder des Lebens. Die Fünfziger Jahre in der Hafenstadt sind eine Zeit zwischen Ruin und Wirtschaftswunder.

Die Löcher in den Regalen stammen noch aus den Bombennächten. Und der Tresen hat die Sturmflut überstanden. Der Hamburger Hafenbedarf Wilhelm Kelle ist unverwüstlich wie sein Sortiment.

Anton Flettner gelingt 1924, wovon alle Segler träumen: Sein Rotorschiff segelt gegen den Wind. Weil Öl konkurrenzlos billig ist, gerät sein genialer Antrieb in Vergessenheit.

Kaum ein Beruf stellt die Liebe auf eine Probe wie die Schifffahrt. Paare sind oft Wochen und Monate getrennt, Väter und Mütter sehnen sich nach ihren Kindern. Gelegentlich können sie nach Hause telefonieren, und manche Schiffe empfangen E-Mail. Mehr geht nicht. Also wappnen sich die Seeleute mit einem bewährten Mittel gegen den vermeidbaren Herzschmerz: Sie nehmen ein Bild ihrer Liebsten mit auf jede Reise.

Stauer und Lagerarbeiter gehen, Programmierer und Dienstleister kommen. Hamburg baut auf brachen Flächen des Freihafens ein neues Stadtviertel. 12000 Menschen sollen einmal in der Hafencity wohnen und arbeiten. Ehe die Abrissbirnen ihr Werk beginnen, ein letzter Rundgang.

Kleine Geschichte eines maritimen Zurufs: In Mannheim verbreiteten ihn die Karnevalisten, in der Tschechoslowakei die Kanuten. Und wenn Edison nicht so clever gewesen wäre, könnte der alte Seemannsgruß heute ein Weltwort sein.